私の車遍歴について

私の過去の車の遍歴（大したことないですが）を、参考までに簡単にまとめてみました。

ザックリ概略としては、
高校生で原動機付自転車（原付二輪）の免許を取得、
高校卒業と共に、中型限定二輪免許を取得し、
バイクを乗り回していました。

二十歳の時に普通自動車免許を取得し、車へ移行しました。

当時の普通自動車免許は、マニュアル車免許しかなかったですし、市販の車もほとんどがマニュアル車でした。

私は、バイクに乗っていたため、クラッチの感覚などはわかっていたため、教習所でもスムーズに車を発進させることができました。

自動車教習所で教官から、「どこかで運転していたんじゃないの？」と言われ、運転操作全般は特に問題なかったです。

あとは車の車幅感覚を、新たに覚える必要がありました。

普通自動車免許を取得後、初めて購入した車が中古車の「マツダ　カペラ」でした。

免許取り立てで、「まずは車の大きさの感覚を身に付けることが大事！」とのアドバイスを受け、
少し大きめの四角い車がいいということでカペラにしました。

楽しくドライブをして、少しずつ車に慣れて行きましたが、一般的に慣れて来た頃が危ない！とよく言われますが、
案の定、狭い道を曲がろうとした時、コンクリートの壁にガリガリガリ。。。と、左側を擦りまして。。。

初めての車の傷は、相当ショックを受けましたね。

ガックリとうなだれた感がありました。

まぁ何事も、失敗経験から身に付けることが出来ると思いますので、必然であり貴重な体験だったと思います。

次に購入した車は、FR入門車の「スターレット KP61」です。

1,300cc、72PS/5,600rpm、最大トルク 10.5kgm/3,600rpm、車両重量700kgぐらい。

トヨタのサイトで当時のカタログも見れるんですね！

流石の対応です。

そして、KP61で国内B級ライセンスを取得し、ジムカーナを始めました。

20代で会社勤めをしておりましたが、モータースポーツをやってみたいというものの、やはり出来るだけお金をかけたくないという背景から、ジムカーナを選択。

クローズドエリアで、パイロンを抜け、サイドブレーキを引いて180度ターンなど、目一杯車を動かせる経験は、車の機動を直に体に染み込ませることができ、とても良かったと思います。

次に購入した車は、「スターレット　EP71」です。

同じスターレットでもFFとなり、さらにターボが付いて「かっとび」や「韋駄天」のフレーズでCM宣伝されていました。

エンジンは同じ1,300ccですが、OHVからOHCバルブへ変更となり、93PS/6,200rpm、最大トルク 11.3kgm/5,000rpmへパワーアップしましたが、車両重量は変わらず700kgぐらいでした。

後から追加で、インタークーラー付ターボチャージャーを備えたGPターボが出て、こちらは、105PSまでパワーアップされました。

ディーラーへGPターボ車を試乗しに行った際、非力なKP61の感覚でアクセルを踏んだら、いきなりフロントタイヤがキュルキュルキュルと音を立て、空回りしたのを覚えています。

当時のターボ車はワンテンポ遅れた感じの反応でしたが、それでもターボが効くと、そのパワーを感じることが出来ました。

以降は、結婚して子供も生まれ、一気にファミリカーへ変わって行きました。

RVR　初代くらい

「ライトデューティ」という提案型RVとして「RVR」を発売、。
走りのいいレクリエーショナルビークルの意味が込められています。

デリカスターワゴン　3代目、2500ccディーゼル

やわらかなカーブ形状で構成された個性的な新フォルムは、ソフトキューブスタイルと名付けられ、
「走るリビングルーム」をテーマに作られたそうです。

ホンダ　ステップワゴン　初期モデルくらい

⇒　「今まで販売したクルマ　STEP　WGN」

モータースポーツとも離れて行きました。

続く。。。

私の車 遍歴について